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O aumento em um segundo na exposição da luz amarela, em quatro sinais de trânsito do Rio, colaborou para que o percentual de infrações registradas nestes locais (em relação ao fluxo de veículos) caísse em até 60%. A conclusão de três especialistas baseia-se em dados enviados ao Ministério Público estadual pela prefeitura.

A experiência de aumentar o tempo do amarelo foi adotada pela prefeitura em 24 de abril. Era uma resposta às denúncias do EXTRA de que os motoristas do Rio são vítimas de um golpe. Como o sinal amarelo dura pouco tempo — o recomendável em vias de 60 km/h são quatro segundos — os motoristas não conseguem frear a tempo e são multados por avanço de sinal.

Os quatro sinais que tiveram o tempo aumentado ficam nas ruas Bento Cardoso (Brás de Pina); Goiás (Engenho de Dentro); João Vicente (Marechal Hermes), no sentido de Bento Ribeiro e no sentido de Deodoro. Nestes sinais, a exposição de amarelo durava em média 3 segundos.

A experiência de funcionar com quatro segundos duraria apenas uma semana. Desde então, o EXTRA tentou várias vezes obter os resultados, mas o secretário de Transportes, Alexandre Sansão, se negou a
repassá-los. O EXTRA chegou a ameaçar ingressar com ação judicial para obter os dados, só obtidos recentemente.

Semanas antes de iniciar a experiência, Sansão chegou a argumentar, inclusive, que aumentar os intervalos dos sinais amarelos resultaria em mais engarrafamentos. A afirmação foi rebatida pelo professor da Escola Politécnica da UFRJ Giovani Manso, para quem a segurança proporcionada parao motorista compensaria, já que o congestionamento a mais seria ínfimo.

Segundo a Secretaria de Transportes, Sansão se referia, na época, não especificamente aos quatro sinais, mas aos sinais de uma forma geral, sobretudo àqueles em vias saturadas.

A exposição de quatro segundos para o sinal amarelo em vias com 60 Km/h é o tempo utilizado na capital paulista, que, apesar de ter um número maior de pardais, emite menos multas do que o Rio. Consultado pelo EXTRA, o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) sugere que a norma paulista é o recomendável.